야금의 개념과 역사 공부하기

야금학

야금학(영어:metallurgy)은 재료과학에 속하며 광석에서 금속을 추출하고 각종 가공방법을 이용하여 일정한 성능을 가진 금속소재를 만드는 학과다.야금학도 금속, 금속 속 호환물 또는 그 혼합물(합금이라고 해)의 물리 및 화학적 특성을 연구해.야금학도 금속을 다루는 기술이다. 금속속이 만드는 과학도 있고, 금속 부품의 공정 특성과도 관련이 있어.금속의 제조는 미네랄로부터 금속을 추출하는 것을 포함하며, 금속 혼합물(또는 금속과 기타 원소의 혼합물)을 통해 합금을 제조해.금속학은 금속 가공의 공학과는 달라. 금속 가공과 야금학은 관계가 있어. 아무렇게나 기술 수술을 하면 의학과 과학이 관련돼.

 

야금학은 철 야금학(어떤 때는 검은색 야금학이라고 해) 및 비철금속 야금학(어떤 때는 유색 금속 속 야금학)으로 나눌 수 있어.철분 야금학은 철이 아닌 합금과 그 금속으로 제조돼. 철을 함유하지 않은 합금과 그 제조를 주로 해. 세계 금속의 생산에서 철, 、, 及其 및 그 관련 금속이 95%를 차지해.[1]

 

야금의 역사

선사시대에는 이미 청동호동호동금은행철석 등의 금속을 제련하고 사용할 수 있었다.최초로 야금한 금속은 자연계에 원소로 존재해야 하는 금이다. 석기시대 말기의 스페인 동굴을 노후화할 때 소량의 원소태금이 발견돼. 시간은 기원전 40,000[3]년에 이르러.은행, 동동호, 석 및 운철도 자연금속)으로 존재해. 초기 문화에서의 금속을 가공하면 사용할[4] 수 있어.기원전 3천 년 이집트의 무기는 바로 운철로 만들어졌어. 이때는 하늘에서 비수가 됐어.[5]

 

석, 、 및 동호와 같은 금속은 미네랄을 뜨겁게 달이면 바로 그 금속(동동호에 필요한 온도가 좀 더 높을 수 있음)을 얻을 수 있어. 이런 야금방식을 용광)이라고 해금속속의 최초 용융제 야금 인증은 기원전 5천년에서 6천년 사이에 세르비아 마이라단페크, 플로이닉 및 야모박의 고고학적 유지에서 발견됐어.현재로서는 최초의 동호동 용융선이 배얼간반도의 벨로보드에서[6] 기원전 5500년 온사문명을 발현시킨 동호[7]도끼다.기타 초기 용해금속의 문명 약 3천 년 전, 포르투갈의 팔메이라, 스페인의 Los Millares, 영국의 스톤헨지.다른 역사 이전의 연구와 마찬가지로 새로운 발견이 여전히 가능하기 때문에 더 이른 시기에 증명서가 나왔을 수 있어.

 

고중동은 미네랄, 비소용 갈색으로, 석용은 회색으로, 동호는 적색으로, 금용은 적갈색으로, 금색은 황색으로, 황색은 비청동호(, 회색은 정상적으로 함석이 되는 청동이를 각각 적색으로 표시하고 있다.

 

이렇게 발현된 금속은 모두 합금이 아니어. 약 서원 전 3500년에 동호와 석석이 혼합되면 성능이 더 좋은 청동호 합금이 만들어져. 이는 중대한 기술 향상이기도 해. 청동호 시대가 시작돼.

 

철의 제련은 동동호나 석보다 훨씬 어려워. 제련 방식은 아마 헤티 사람들이 서원 1200년에 발명했을 것이다. 철기를 시작할 때 철의 제련 및 가공의 비밀은 블레셋 사람의 성공의 비밀 중 하나이었습니다[5][8].

 

다른 문화와 많이도 있는 문명 기술로 지하철 煉은 고대에서 중세 및 근 및 동시의 왕, 동 이란, 고대 중국, 고대 이집트, 고대 누비아 톨리(현재의 터키의 아나킨의 하메스 로드리게스를, 카르타고, 바티 ) 、 고대의 희망과 유럽의 로빈·중 臘 고대 시기 馬 유럽의,시, 인도, 일본 등이 대단해요.아마 다야금학의 응용, 실무 및 도구는 모두 고대 중국에서 발명된 것이다. 예를 들어 고로, 철, 수력저어 및 쌍방향 작용 피스톤 풀무다[9][10].

 

유럽은 기원전 1천 년 전에 철을 만들기 시작했다.가장 먼저 사용된 철로(式鐵路)는 공기식로 또는 흙과 돌로 쌓은 용광로(Low Shaft Furnace), 철로)이다깨끗하게 씻은 미네랄과 숯을 함께 화로에 넣어 불을 피워 녹이고, 자연 기류나 인력풍조함을 이용하여 산소를 공급해. 화로에 일산화탄소를 만들어 철 미네랄을 철로 환원시켜. 이 제품은 다시 인력으로 두드려 제거해.이후 차를 이용하여 풍풍합을 하고 산소 공급량이 증가했어. 따라서 노신과 노로의 단면도 높이 쌓일 수 있어. 더 많은 미네랄 및 숯을 시치하여 더 큰 철 닻을 얻을 수 있어. 인력 두드림 가공 한도를 초과하여도 수력으로 인력을 대신할 수 있어.이로 인해 철로(鐵路)는 서서히 고로(Blast Furnace)로 발전했다.

함부로 고로가 증가하면 숯이 부족한 현상이 생겨. 즉 석탄이 목탄을 대체하려고 시도해. 18세기에는 영국인이 석탄을 성공적으로 코크스로 만들었어. 이후 노온이 증가하여 제품의 양이 증가했어.증기 기기가 출현한 후 북풍기를 가동하는 데 사용되어 북풍량이 증가하여 노온이 상승하고 제품 양도 대폭 증가했어.

 

16세기에는 올림픽 아그리콜라의 《논 미네랄 야야(De re metallica)》가 당시 고도로 개발된 채광 미네랄, 금속 추출 및 야금학 등의 지식을 가지고 야금학의 아버지로서 묘사됐어.[11]